4. Особые случаи плавания судов в акватории порта

4.1 Буксировка судов в акватории порта и швартовные операции

4.1.1 Руководство и контроль за работой буксиров при буксировке морских судов, лихтеров и других плавсредств валовой вместимостью 1415 куб. м (500 рег. т) и более осуществляет капитан буксируемого судна.

4.1.2 Руководство буксировкой судов и плавсредств валовой вместимостью до 1415 куб. м (500 рег. т) и несамоходных судов службы флота, независимо от их валовой вместимости, осуществляет судоводитель буксировочного судна, если не предусмотрено других условий.

4.1.3 Все суда (за исключением пассажирских), длина которых более 50 м, при швартовных операциях обязаны использовать по меньшей мере один буксир, за исключением судов длиной до 100 м, которые используют подруливающее устройство.

Дополнительное количество буксиров, в зависимости от погодных условий, определяет капитан судна, которые заказывает он или лоцман (согласно п. 2.3.3).

Количество буксиров при швартовных операциях с пассажирскими судами определяет капитан судна, который несет ответственность за безопасное проведение швартовных операций.

4.1.4 Капитанам буксирных судов запрещено оставлять баржи и другие несамоходные плавсредства в акватории порта на якоре без разрешения лоцмана-оператора ПРДС, согласованного с ИГПН.

Контроль за выполнением этого пункта возлагается на старшего лоцмана-оператора ПРДС.

4.1.5 При грузовых операциях на внешнем рейде буксирным судам запрещено оставлять плавкраны и другие плавперегружатели у борта судна без согласования с капитаном судна и Инспекцией государственного портового надзора.

4.1.6 По безопасную стоянку пришвартованной к борту судна несамоходного плавсредства ответственность несет капитан судна.

4.1.7 При швартовных операциях буксиры встречают судно, которое заходит в порт, в 12 кбт к востоку от Воронцовского маяка. В случае неблагоприятных гидрометеорологических условий место встречи может быть изменено по согласованию с лоцманом и капитанами судна и буксира.

4.1.8 Суда, имеющие клубневидные штевни, обязаны подавать буксирный конец с помощью бросательный конца. Место приема буксирного конца у борта судна согласуется с капитаном буксира.

4.1.9 Судно длиной более 150 м с выведенным из эксплуатации главным двигателем или рулевым устройством при буксировке акваторией порта обязано выставлять в дополнение к огням, определенных Правилом 24е, огни и знаки согласно Правилу 27 в МППСС-72.

4.1.10 Буксировка судов, работающих (подрабатывают) при этом своими главными двигателями, осуществляется на возможно коротком буксире, который бы обеспечивал безопасное буксировки.

4.1.11 При буксировке несамоходных судов, на которых рулевое устройство, у руля должен стоять рулевой.

4.2 Плавание судов во льдах

4.2.1 Для руководства ледокольными проводками в портовых водах начальник порта ежегодно назначает оперативный Штаб по ледокольных проводок во главе с капитаном порта.

4.2.2 Действие, срок и продолжительность ледовой обстановки в порту объявляет капитан порта. Организацию и надзор за ледокольными проводкой судов на подходах к порту и в пределах его акватории осуществляет капитан порта. При ледовой кампании по грузовладельцев взимается ледовый сбор согласно Приказу Минтранса Украины от 12.03.2003 г. № 188 (с изменениями и дополнениями).

При отсутствии в акватории Одесского порта ледяного покрова ледовая кампания объявляется согласно Приказу Минтранса Украины от 12.03.2003 г. № 188 на период с 01 по 15 февраля. В таком случае владельцы грузов, независимо от наличия или отсутствия ледяного покрова в акватории Одесского порта, не освобождаются от уплаты ледового сбора.

4.2.3 На период ледовой кампании начальнику оперативного штаба из ледового проведения подчиняются все службы и отделы порта по всем вопросам, связанных с ледовыми операциями.

4.2.4 Начальник Службы флота и все владельцы судов, базирующихся в Одесском порту, обязаны ежегодно до 1 декабря предоставлять капитану порта списки судов, допущенных к плаванию во льдах.

4.2.5 Формирование караванов, установление очередности заведения судов в порт и вывод их из порта, руководство ледокольными средствами в портовых водах осуществляет начальник оперативного штаба из ледового проведения - капитан порта.

4.2.6 В сложных ледовых условиях очередность выполнения операций по проводке судов через ледяной покров определяется на оперативном совещании при капитану порта и вносится в сменно-суточного плана ледокольных операций и в сменно-суточного плана движения судов (швартовных операций) порта.

4.2.7 Капитаны судов, имеющих разрешение на самостоятельное плавание во льдах, должны информировать о своей позиции, ледовую обстановку, скорость движения во льдах каждые 4 часа по имени капитана порта назначения.

4.2.8 Капитаны судов при плавании во льдах обязаны руководствоваться "Правилами для судов, сопровождаемых ледоколами через льды" и "Инструкцией по связи для судов при плавании во льдах".

4.2.9 Капитанам судов, не имеющих ледового класса, запрещено заходить в покрытые льдом воды и осуществлять плавание во льдах.

Примечание:
Как исключение, судовладелец может разрешить переход судна без ледового класса через льды после согласования этого вопроса с начальником оперативного штаба порта и при соответствующем ледокольном обеспечении. Ответственность за возможные повреждения такого судна при плавании во льдах или иные убытки несет судовладелец.

4.2.10 Заявку на ледокольное обеспечение для захода в порт следует подавать за 48 часов до начала обеспечения и уточнять ее за 24, 12 и 4 часа до подхода к Зоне контроля или до кромки ледяного покрова. Заявку на ледокольное обеспечение для выхода из порта следует подавать за 24 часа до выхода.

4.2.11 В заявке необходимо указывать:

• название судна;
• основные размеры;
• осадка;
• мощность главных двигателей;
• запасы топлива и воды (на сколько суток);
• скорость хода на чистой воде;
• материал гребного винта;
• общее количество груза;
• наличие документов на право плавания во льдах;
• мореходный состояние судна на подходе.

4.2.12 Иностранные суда, не имеют документов на право плавания во льдах, принимаются во ледокольное проведения только при наличии письменного согласия капитана судна на проведение и оплату расходов на ликвидацию возможных ледовых повреждений судна и возможных убытков, которые может понести судно в результате нанесенных повреждений.