2. Прибытие судов в порт и выход их из порта

2.1 Прибытие судов в порт

Прибытие судов в порт. Оформление прибытия

2.1.1 Капитаны всех судов обязаны сообщать на имя капитана порта и главного диспетчера порта время прибытия за 48 часов, а капитаны газовозов, химовозов и танкеров - за 72 часа до подхода к порту, повторно - за 24 часа с последующим уточнением за 12 часов до подхода.

При длительности перехода менее 48 часов, а для нефтяных танкеров, химовозов и газовозов 72 часов - сообщить о прибытии следует не позднее чем через 1 час после выхода из предыдущего порта.

Не позднее чем за 4 часа до подхода судна к месту принятия лоцмана капитан обязан сообщить уточненное время подхода, а капитаны танкеров, химовозов и газовозов должны уточнить время своего подхода за 2 часа, указав в сообщении ожидаемую осадку носом и кормой на момент прибытия судна.

2.1.2 В случае изменения порта захода (переадресации судна) капитан обязан аннулировать ранее предоставленную порта информацию о подходе судна.

2.1.3 Капитан судна непосредственно или через морского агента в первичной информации о подходе сообщает капитану порта, ВМБ данные, необходимые для идентификации судна (в том числе с морской охраны), в частности:

• наименование и флаг судна;
• раименование зарегистрированного судовладельца (оператора, фрахтователя на условиях бербоут-чартера и т.д.) с указанием компании, ее юридического адреса, номеров телефона, факса, адреса электронной почты;
• идентификационный номер ИМО;
• кто является агентом судна и его юридический адрес;
• наличие на судне спасенных людей и грузов;
• порт выхода (предыдущий порт захода);
• наибольшую длину судна, ширину, расчетную высоту борта;
• фактическую осадку носом и кормой;
• количество пассажиров и членов экипажа;
• валовую вместимость судна;
• грузоподъемность судна, количество и объем трюмов, размеры люков, наличие и количество твиндеки;
• предварительный грузовой план судна;
• запасы бункера (тяжелого / дизельного топлива) и воды в день прибытия, количественные затраты по сутки;
• наименование груза (грузов) и его свойства, для опасных грузов - класс груза (согласно МК МПОГ);
• наименование фумиганта (когда выполнены фумигацию на судне);
• количество (массу груза), размещение груза на судне (на палубе, в твиндеки, в трюмах);
• длину одного места для длинномеров и массу для тяжеловесных грузов;
• для танкеров, идущих под погрузку, - количество изолированного балласта и время, необходимое для его слива у причала, а также название предварительно перевозимого груза;
• для нефтяных танкеров, химовозов, газовозов - количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);
• наличие недегазированных грузовых танков;
• особенности конструкции корпуса судна (двойной корпус или двойное дно);
• в зимнее время - категорию льдов усиления или безопасную скорость движения во льдах, мощность главных двигателей, металл, из которого изготовлена винт;
• Наименование грузополучателя;
• потребность в бункере, воде, снабжении и т.д.;
• планируемый (ожидаемый) время прибытия;
• состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и безопасность судна.

2.1.4 Капитан буксирного судна, выполняющий буксировку несамоходных объектов, а также капитан аварийного судна буксируемого дополнительно к перечисленному в п. 2.1.3 этих Обязательных постановлений сообщает:

• габаритные размеры объекта (ов), буксируемого (ются);
• максимальные: длину каравана, ширину, осадку;
• наличие и величину крена и дифферента объекта, буксируемого.

2.1.5 Капитаны судов, участвующих в аварийно-спасательных операциях, обязаны передать капитану порта информацию о предполагаемом времени прибытия за 1 час до подхода к зоне кругового движения системы разделения движения судов для обеспечения необходимых условий для принятия такого судна.

2.1.6 Капитаны газовозов, химовозов и танкеров в первичной информации обязаны сообщить капитану порта об исправности технического состояния судна, если это действительно так, таким текстом: "На судне нет каких-либо неисправностей корпуса, механизмов, грузовых систем и газоанализаторних устройств. Все вышеперечисленное находится в рабочем состоянии". Любая неисправность оговаривается отдельно.

В предварительной информации капитаны всех судов также обязаны представить сведения по оборудованию, связанного с предотвращением загрязнения окружающей среды (замкнутой фановой системы и т.п.), место принятия балласта или его замену в Черном море, а также о наличии средств индивидуальной защиты для членов экипажа).

2.1.7 Капитаны судов, прибывающих из-за границы, самостоятельно или через агентирующие фирмы, обязаны за 6 часов до прибытия судна в порт сообщить по радио или другим видом связи для СЭС данные в объеме морской санитарной декларации, а также о соответствии судна требованиям предотвращения загрязнения окружающей среды.

2.1.8 Информация о наличии на судне опасных грузов дополнительно подается в ВВПО ИМТП.

Ответственность за своевременность, достоверность и полноту предоставленных сведений возлагается на капитанов судов и на руководителей агентских компаний.

2.1.9 Мероприятие судов в порт осуществляется круглосуточно, за исключением нефтяных танкеров, химовозов и газовозов, а также судов, заходящих и выходящих в / из ИСРЗ.

2.1.10 При заходе в порт все суда должны нести флаг страны регистрации, украинский флаг и необходимые флаги, предусмотренные Международным сводом сигналов. Флаги должны быть чистыми, неповрежденными и соответствовать существующим стандартам.

2.1.11 ЦРДС информирует судно о месте его якорной стоянки, швартовки и способе выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ не позднее чем за 2 часа до захода судна в порт.

2.1.12 Прибытие судна в порт оформляется в ИГПН капитаном судна не позднее чем в течение 6-ти часов с момента прибытия судна после оформления пограничных, таможенных и карантинных формальностей.

2.1.13 Для оформления прибытия капитан судна подает следующие документы:

• генеральную декларацию;
• свидетельство о пригодности для перевозки опасного груза, если судно имеет загружаться таким грузом;
• грузовых манифестов (грузовых сведений при каботажных перевозках) на все грузы;
• судовую роль в двух экземплярах;
• разрешение на право свободной практики;
• копию Международного мерительного свидетельства;
• копию Международного свидетельства о грузовой марке.

Прибытие украинских судов в порт подтверждается штампом прихода на судовой роли.

2.1.14 Если в предыдущем рейсе случались поломки устройств или узлов и механизмов, поднадзорных классификационном обществу, капитан судна при оформлении прибытия в порт должен письменно сообщить об этом капитану порта.

2.1.15 Капитан судна (или агент) после захода в порт, кроме документов, перечисленных в п. 2.1.13 этих Обязательных постановлений, подает в ИГПН:

• международное мерительное свидетельство;
• свидетельство о безопасности пассажирского судна;
• свидетельство о безопасности конструкции грузового судна;
• свидетельство о безопасности оборудования и снабжения грузового судна;
• свидетельство о безопасности радиооборудования грузового судна;
• свидетельства об изъятии;
• свидетельство о безопасности грузового судна;
• документ о соответствии;
• международное свидетельство о пригодности судна к перевозке газов наливом или Свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом (в зависимости от обстоятельств);
• международное свидетельство о пригодности судна к перевозке опасных химических грузов наливом или Свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом (в зависимости от обстоятельств);
• международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
• международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом;
• международное свидетельство о грузовой марке;
• международное свидетельство об изъятии для грузовой марки;
• международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;
• свидетельство о минимальном безопасном составе экипажа судна;
• свидетельство по управлению безопасностью или временное свидетельство по управлению безопасностью;
• копия документа о соответствии или копия временного документа о соответствии;
• международное свидетельство об охране судна;
• свидетельство о безопасности судна специального назначения;
• свидетельство о безопасности высокоскоростного судна и разрешение на эксплуатацию такого судна;
• свидетельство о страховании или иное финансовое обеспечение гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;
• свидетельство о регистрации или другой документ о национальной принадлежности судна;
• классификационные свидетельства;
• международное свидетельство о безопасности рыболовного судна;
• международное свидетельство об изъятии для рыболовного судна;
• свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации.

дополнительно для судов под украинским флагом:

• копию лицензии судоходной компании на осуществление хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов речным, морским транспортом;
• свидетельство на право плавания под Государственным флагом Украины;
• свидетельство о праве собственности на судно;
• свидетельство о пригодности для плавания.

Ответственность за соответствие представленных документов фактическим данным возлагается на капитана судна.

2.1.16 Перечень документов, приведенный в п. 2.1.15, не является окончательным для каждого конкретного судна и может изменяться в зависимости от типа, назначения, района плавания судна и действующего законодательства государства флага судна.

2.1.17 Судно, прибывшее в порт на буксире, при наличии на нем экипажа, возглавляемого капитаном, оформляет приход самостоятельно. В других случаях прибытия буксирного каравана оформляется капитаном судна буксирует.

2.1.18 Суда, участвующие в аварийно-спасательных работах, могут не оформлять уход, а ограничиться выполнением требований п.2. 1.5 этих Обязательных постановлений.

2.1.19 Прибытие судов оформляется в помещении ИГПН, расположенном на причале № 11 порта (Тел.: 9-16-68, 9-17-38; УКВ-радио, 12 канал, позывной "Ильичевск-радио-5"). В случае необходимости приход судов оформляется на якорной стоянке внешнего рейда № 351.

2.1.20 Прибытие служебно-вспомогательных, малых, маломерных судов портового флота и других судовладельцев, или прогулочных судов, а также пассажирских катеров прибрежного плавания, осуществляющих плавание между портами Одесса и Южный, может быть оформлен одновременно с уходом, им может быть предоставлено право (по заявлению судовладельца) многократного ухода, в зависимости от срока действия санитарного и пожарного свидетельств, но на срок не более 30 суток.

2.1.21 Юридические и физические лица, которые ожидают прибытия маломерных или прогулочных судов из-за границы или из других регионов Украины, подают заявку диспетчеру порта по внесению их в суточный график движения судов, который составляется ежедневно на следующие сутки на основании сообщений судов, подходящих, не позднее чем за 24 часа, с уточнением за 4 часа информации о времени подхода судна к приемному бую с моря.

2.1.21.1 В информации о подходе должны быть следующие сведения:

• название судна и его флаг;
• регистрационный номер для украинских судов;
• номер на парусе;
• тип судна, длина и цвет корпуса;
• порт приписки (место постоянного базирования);
• маршрут следования, дата и время подхода;
• цель и срок пребывания в ИМТП;
• численность команды;
• наименование, адрес, телефон и факс принимающей организации;
• плановое место стоянки после пограничного контроля.

2.1.21.2 Капитан малого, маломерного или прогулочного судна, направляющегося в порт с моря, должен за 1 час до захода в зону действия ЦРДС наладить с ним связь по УКВ-радио на 12 канале и дальше действовать по его указаниям.

2.1.21.3 Лоцманская проводення малых, маломерных и прогулочных судов осуществляется соответствии с положениями, изложенными в п. 2.3 этих Обязательных постановлений.

2.1.21.4 Для пограничного контроля и таможенного досмотра капитан маломерного или прогулочного судна подает следующие документы:

• судовой билет или свидетельство о праве плавания под флагом;
• свидетельство о пригодности судна к плаванию;
• приглашение от украинского юридического или физического лица;
• судовую роль (в 2-х экземплярах);
• свидетельство (сертификаты) на право управления судном членами экипажа;
• документы, удостоверяющие человек членов экипажа и пассажиров.

2.1.21.5 После прохождения пограничного контроля и таможенного досмотра судну предоставляется право следовать к месту стоянки.

2.1.21.6 С прибытием к месту стоянки капитан иностранного маломерного или прогулочного судна, прибывшего с частным или деловым визитом в порт, через администрацию организации, принимающей должен сообщить об этом на КПП ПВ Украины.

2.1.21.7 Выход иностранных малых, маломерных и прогулочных судов в акваторию порта осуществляется только в светлое время суток с разрешения КПП ПВ Украины.

2.1.22 Каждое судно, прибывшее в порт, подлежит обязательной проверке ИГПН для установки факта отсутствия во время последнего рейса нарушений безопасности мореплавания, перевозки пассажиров и грузов, технической эксплуатации судна и других правонарушений со стороны суда и судовладельца.

Для проверки газовозов, химовозов, танкеров перед погрузочно-разгрузочными работами привлекаются должностные лица ВВПО соответствующей квалификации.

В случае выявления нарушений должностные лица ИГПН должны принять необходимые меры, предусмотренные действующим законодательством.

2.2 Выход судов из порта

Подготовка к выходу

2.2.1 Выход судов из порта осуществляется круглосуточно, за исключением случаев, указанных в п. 2.1.9.

2.2.2 Готовность судна к выходу в море (рейс) проверяется должностным лицом ИГПН, как правило, за 1-2 дня до выхода по сообщению администрации судна. О результате проверки составляется акт в 2-х экземплярах, один из которых остается у капитана судна. О результатах проверки докладывают капитану порта.

2.2.3 Оформление прибытия судов-паромов на линии Ильичевск-Варна, судов-ролкеров и паромов на линии Ильичевск-Поти может быть совмещенным с оформлением ухода и осуществляться на борту судна должностным лицом ИГПН.

2.2.4 Разрешение на отход судна после докования в ИСРЗ может быть выдан через 6 часов после окончания всплытия судна.

2.2.5 Капитаны всех судов должны самостоятельно или через агента не позднее чем за сутки до ухода, сообщить СЭС о предстоящем выходе в рейс, представить документы, подтверждающие выполнение распоряжений СЭС, выданных судну по прибытии, и получить разрешение на выход в море.

При следовании судов в страны, где может быть желтая лихорадка, для всех украинских судов, а также иностранных судов, имеющих в составе экипажа граждан Украины, обязательно наличие Международного свидетельства о вакцинации против желтой лихорадки.

Оформление выхода

2.2.6 Капитан судна должен самостоятельно или через агента сообщить ИГПН о предстоящем выходе из порта не позднее чем за 6 часов до запланированного срока, а в случае кратковременной (до 6 часов) стоянки судна в порту - не позднее чем за 2 часа до выхода.

Оформление отхода судна местного сообщения (при стоянке его в порту не более 12 часов), с разрешения капитана порта возможно одновременно с оформлением прибытии судна в порт.

2.2.7 Выход судна оформляется, как правило, за 2-3 часа до выхода судна из порта после нагрузки, закрепления груза и выполнения портовыми властями необходимых формальностей.

При оформлении отхода судна на нем обязательно должна присутствовать должностное лицо ИГПН.

2.2.8 Для получении разрешения на выход из порта капитан судна предъявляет посадовоий лице ИГПН:

• генеральную декларацию;
• судовую роль;
• дипломы и свидетельства членов экипажа;
• список пассажиров;
• рort Clearance Certificate с отметкой бухгалтерии порта об отсутствии задолженностей перед портом;
• разрешение СЭС на право выхода в море;
• документы, названные в п. 2.1.15;
• копию исполнительного грузового плана;
• расчет остойчивости и прочности корпуса судна на начало и конец предстоящего рейса, включая диаграмму статической остойчивости с указанием фактической и допустимой метацентрическая высот;
• расчет и схему закрепления палубного и тяжеловесного грузов с сертификатами на крепежные материалы.

2.2.9 Суда, прибывшие из иностранного порта и отплывают в каботажный рейс, предварительно заверяют судовую роль в таможне и в подразделении пограничных войск.

2.2.10 Если судно получило повреждения во время рейса или стоянки в порту, то при оформлении ухода оно обязано предъявить документы классификационного общества, подтверждающие его морехидниу способность.

2.2.11 Капитан буксирного судна, которое должно выйти из порта с буксируемым объектом, независимо от его флага, обращается в ИГПН за разрешением на выход из порта за 24 часа до отхода.

2.2.12 Владельцы буксировочных судов или других буксировочных объектов перед морским буксировкой, не позднее чем за 15 дней до его начала, подают капитану порта следующие данные:

• о буксировочном объекте (название, тип, длина, ширина, осадка);
• Название судна-буксировщика, флаг, идентификационный номер ИМО, мощность главного двигателя, длину буксирной линии, тип и расчет буксирной линии, одобренные классификационным обществом;
• Наличие договора буксировки;
• Сертификаты на все элементы буксирной линии;
• План перехода, утвержденный судовладельцем и подписан капитаном судна-буксировщика;
• При буксировке законвертированном объекта подается акт конвертирования и разрешение классификационного общества на буксировку.

2.2.13 Оформление выхода судов местного сообщения, которые осуществляют частые рейсы из короткой, до 24 часов, стоянкой в порту, а также грунтовидвизних шаланд оформляется в ИГПН на срок до 1-го месяца по письменному заявлению судовладельца с разрешения капитана порта, но не более чем на срок действия каждого из судовых документов. Перед каждым выходом и входом в порт, капитан судна сообщает по телефону или УКВ ИГПН следующие данные:

• Количество членов экипажа;
• Изменения в судовой роли (в соответствии с установленным порядком);
• Количество пассажиров;
• Судовые запасы (топливо, вода и т.д.);
• Количество и вид груза;
• Осадка носом и кормой.

2.2.14 Перед каждым выходом судна местного сообщения из порта капитан судна обязан предварительно сообщить ВВС по телефону или по УКВ предполагаемое время выхода, порт назначения, численность экипажа и, получив разрешение на выход, сообщить об этом ИГПН.

2.2.15 Разрешение на выход из порта ИГПН подтверждается штампом выхода, который ставится на судовую роль украинской судов, выполняющих каботажные рейсы. Украинским судам, выходят в заграничный рейс, а также иностранным ИГПН выдает Разрешение на выход (Port Clearance Certificate) с отметкой бухгалтерии порта. Разрешение на уход действителен в течение 24 часов.

2.2.16 Если судно задержалось в порту дольше чем на 24 часа после получения разрешения на выход, капитан судна обязан сообщить об этом ИГПН и снова оформить отплытию.

Выход судна в море без разрешения капитана порта - запрещается.

2.2.17 Услуги, предоставляемые ИГПН по вопросам оформления прибытия или отхода судов, их проверки на соответствие требованиям международных конвенций, оплачиваются по действующим в порту тарифам.

2.3 Общий порядок захода судов в порт и выхода из него.

Лоцманская служба

2.3.1 Очередность мероприятия / выхода судов в / из порта, а также к причалам других организаций, определяет Главная диспетчерская порта.

Время начала движения судов, в зависимости от навигационной обстановки, определяет ЦРДС.

2.3.2 лоцманами для всех судов валовой вместимостью 500 и более тонн - обязательна.

Вход в порт, выходе из порта, а также перешвартовке осуществляются круглосуточно только под проведением лоцмана.

Маломерные и малые суда (согласно приказу Минтранссвязи № 516 от 29.05.06), впервые заходят в ИМТП, также должны иметь лоцмана на борту или двигаться методом лидирования.

Исключение составляют суда, плавающие под флагом Украины, капитаны которых имеют разрешение капитана порта на право плавания без лоцмана, а также суда и корабли ВМСУ и Пограничных войск Украины.

2.3.3 Всем судам длиной 50 м и более или валовой вместимостью более 500 тонн при швартовных операциях использования буксиров обязательна. Количество буксиров, в зависимости от погодных условий, заказывает капитан по согласованию с лоцманом. В спорных случаях количество буксиров определяет капитан порта. Для выполнения швартовных операций в акватории и у причалов предоставляются буксиры ПТФ, и (по предварительному согласованию с главным диспетчером порта) буксиры других судовладельцев, не соответствующих требованиям законодательства для выполнения таких операций и заключили с портом соответствующий договор о регламентации взаимодействия, ответственности и обеспечения соблюдения требований безопасности мореплавания в портовых водах.

Для судов-паромов при скорости ветра более 10 м / с при швартовных операциях лоцманскую проведения и использования буксиров обязательны.

2.3.4 Заявка на буксиры для швартовных работ подается капитаном судна (агентом) очередном диспетчеру порта не менее чем за 2 часа до готовности судна к выходу в море перешвартовке.

Буксиры вызывает капитан судна через диспетчера порта ("Ильичевск-радио-2", канал 12, тел.: 9-31-18, 9-16-34) за 45 минут до полной готовности судна к отходу, перешвартовке или до подхода суда с моря к воротам порта.

2.3.5 Порт принимает суда в Первый бассейн с осадкой до 12,0 метров, в том числе:

• к причалу № 1 - до 14,0 метров (при использовании понтонов);
• к причалам № 3, 4 - до 13,0 метров;
• к причалу ЗАО "ИВТ" - до 12,2 метров.

В исключительных случаях для прохождения судов с большей осадкой, в зависимости от уровня воды и гидрометеорологических условий, необходимо иметь разрешение капитана порта.

2.3.6 Радиолокационная проводка нефтяных танкеров, газовозов и химовозов является обязательным (Независимо от состояния видимости) от входа в зону действия ЦРДС до постановки на якорь или к заведения (вывода) в (из) порт (в).

2.3.7 Вход и выход из порта нефтяного танкера газовоза и химовоза разрешается при скорости ветра до 10 м/с, вход и выход в балласте - при скорости ветра до 8 м / с в светлое время суток.

Нефтяные танкеры, газовозы и химовозы после окончания грузовых операций и оформления документов быть выведены из порта в светлое время суток без задержания.

2.3.8 Допустимые глубины у причала ЗАО "Ильичевский топливный терминал" (ИПТ) - 11,5 м, у причала № 29 - 7 м. К причалу № 29 разрешается швартовки газовозов, максимальная длина которых 120 м. Запас глубины под килем газовозов должен быть не менее 90 см (три фута), нефтяных танкеров - 60 см (два фута), всех других судов - не менее 30 см (один фут).

2.3.9 Нефтяным танкерам с грузом или с недегазированными танками в балласте, газовозов и химовоз от (до) места прибытия (восхождение) лоцмана или от (до) якорного места следует двигаться в сопровождении судна безопасности, обеспечивает сопровождению (лидирования) этих судов и сообщает об их движение на 12 канале УКВ.

2.3.10 Нефтяные танкеры длиной более 160 м для обеспечения безопасного прохождения буксирные концы должны подавать с носа и кормы на буксиры в акватории Первого бассейна и направляться в их проведением к причалу топливного терминала через Восточный проход.

2.3.11 Танкеры с грузом, которые идут к ИПТ, подают буксирные концы в Первом бассейне, танкеры с грузом, отходящих от ИПТ, подают буксирные концы у причала и движутся Западным проходом в сопровождении необходимого количества буксиров. Направление створа - 153-333°. Проходная осадка канала 11 м. Скорость движения вышеуказанных судов в порту не должна превышать 4 узла. Вовремя движения этих судов движение всех судов акватории порта - запрещается.

2.3.12 Нефтяные танкеры, отходящие от топливного терминала и следующих из топливного терминала на выход, подают из бака два буксирные концы на буксир и следуют в сопровождении судна безопасности.

2.3.13 На период движения нефтяного танкера, направляющегося с топливного терминала на выход Западным проходом, стоянка судов у причала № 19 - запрещена. Скорость движения нефтяного танкера должна быть минимальной, но такой, что позволяет сохранить управляемость судна.

2.3.14 Порядок движения судов на акватории ИМТП ведомственных причалов.

2.3.14.1 Суда, направляющиеся в ведомственных причалов, должны предварительно согласовывать проходную осадку с капитаном порта и сообщить ее лоцмана, вызванном для проводки судна.

Ильичевский судоремонтный завод

2.3.14.2 Вход и выход судов в / из ИСРЗ разрешается по указанию капитана порта.

ЗАО "Ильичевский зерновой терминал"

2.3.14.3 На акватории ИМТП во Втором бассейне Сухого лимана в районе ИСРЗ находится причал ЗАО "ИВТ" (3-й пирс ИСРЗ). К причалу могут становиться суда длиной до 250 м и максимальной осадкой 12,2 м.

2.3.14.4 На суда, направляющиеся к причалу ЗАО "ИВТ", Обязательные постановления по ИМТП распространяются в полном объеме.

2.3.14.5 Должностное лицо ЗАО "ИВТ", ответственная за обеспечение безопасности мореплаваства, должна сообщить капитану порта информацию о подходе судна не менее чем за 48 часов, а также о приняты меры по обеспечению безопасной швартовки и стоянки судна.

2.3.14.6 Постановка судов к причалу ЗАО "ИВТ" осуществляются круглосуточно под обязательным лоцманской проводкой независимо от флага судна. Ночью, при плохом освещении причала, швартовки / отшвартовку судов запрещено.

2.3.14.7 Буксирное обеспечение швартовных операций на причале ЗАО "ИВТ" обязательна. Количество буксиров определяет капитан судна по рекомендации лоцмана, но не менее трех буксиров суммарной мощностью не менее 8000 кВт. Длина буксирных концов должна выбираться в зависимости от длины судна.

2.3.14.8 Швартовные операции разрешены: для судов в балласте - при скорости ветра до 8 м / с, для судов в грузу - при скорости ветра до 10 м/с.

2.3.14.9 Судно, следующее к причалу ЗАО "ИВТ", должно быть забалластированного соответствии с требованиями Информации капитану судна об остойчивости. У судна в балласте является недопустим дифферент на корму более 3-х метров, а также недопустима отрицательная осадка носом.

2.3.14.10 Выход судов с грузом с осадкой 12,2 м через Западный проход разрешается при отсутствия судов на РП-2.

2.3.15 Суда, находящиеся на подходе к порту или стоящие на якоре на внешнем рейде, заявку на лоцманскую проводку подают через лоцмана-оператора ("Ильичевск-Порт-контроль", канал 12). Заявка капитана на лоцманскую проводку означает его согласие на принятие услуг лоцманской службы и ЦРДС.

При проведении судов при любых условиях контроль их движения осуществляет лоцман-оператор ЦРДС.

2.3.16 Капитан судна (агент) заказывает лоцмана и буксиры (при перешвартовуванни или выходе судна в море) после оформления отхода в ИГПН за 30 минут до полной готовности судна к швартовных операций через дежурного диспетчера порта ("Ильичевск-радио-2", канал 12, тел.: 9-31-18; 9-16-34).

2.3.17 Для судов, следующих из моря в лиман Сухой, место встречи лоцманов находится у приемного буя, в точке по направлению 103 ° по 1,86 мили от маяка Ильичевский.

Ввиду неблагоприятных гидрометеорологических условий с разрешения капитана порта место приема/высадки лоцманов может быть изменено по согласованию с капитаном судна и лоцманом.

Из-за ледовых условий лоцман может быть доставлен или снят с судна морскими буксирами порта за счет судовладельца.

2.3.18 Обеспечение судов лоцманами осуществляется согласно очередности принятых заявок по согласованию с Главной диспетчерской порта.

2.3.19 Для получения права самостоятельного плавания в портовых водах судоводители (капитаны, сменные помощники капитанов, судоводители смежных профессий) служебно-вспомогательных судов и пассажирских катеров ПТФ обязаны подать капитану порта протокол судовладельца ежегодной проверки знаний МППСС-72, Обязательных постановлений, а также тактико-технических данных (ТТД) своего судна и другое.

В случае нарушения действующих Обязательных постановлений судоводитель лишается права самостоятельного плавание в портовых водах.

2.3.20 Капитаны судов, имеющих разрешение капитана порта на право плавания без лоцмана, в особых случаях по требованию начальника смены ИГПН обязаны взять лоцмана.

2.3.21 Ведомственные лоцманы не имеют права на проведение судна по акватории ИМТП.

2.3.22 На акватории ИМТП швартовные операции судов с выведенным из эксплуатации главным двигателем, якорным или рулевым устройствами, возможны только с разрешения капитана порта. В этом случае услуги лоцмана оплачиваются в двойном размере.

При скорости ветра 10 м/с и более швартовные операции с такими судами - запрещаются.

2.3.23 лоцманами и швартовные операции при скорости ветра более 14 м/с - запрещаются.

2.3.24 Непроизводительные задержки лоцмана по вине судна на 2 часа и более оплачиваются согласно КТМУ (статья 107).

2.3.25 Лоцманская проводка судов в порт при ограниченной видимости согласовывается с капитаном порта.

2.3.26 В конфликтных ситуациях по лоцманской проводки в лиман Сухой, право окончательного решение принадлежит капитану порта.